大爆发南昌综合交通规划公示涉及铁路
南昌昌北国际机场同时引入2条轨道线路、预留1条往安义方向的轨道线路;积极争取昌福厦、常岳昌高铁,形成以南昌为中心的“米字型”高速铁路网。在既有京九、福银、沪昆、昌景黄高铁通道基础上,规划新增三条高铁通道。
南昌市域综合交通规划(-年)正式公示,南昌综合交通将迎来“爆发式”发展。
航空:昌北机场引入2条轨道线路预留1条安义方向轨道线路
根据规划,南昌将加强昌北机场基础设施建设,提升基础设施容量。规划建设T3、T4航站楼和机坪,扩建T1、T2航站楼,航站总面积达97万m2;新建东一、东二及西二跑道、联络道和滑行道,跑道等级4F,共形成4条跑道。
加密空侧航线网络,提升空港面向区域的吸引力。重点新增与一带一路重要国家(印度、泰国、俄罗斯、哈萨克斯坦、波兰等)、旅游国家(美国、韩国、泰国、英国、日本、法国等)的国际航线。加密与国内中心城市(北京、重庆、成都、深圳、上海、广州)、旅游城市(三亚、昆明、厦门等)、一带一路重要城市(乌鲁木齐、拉萨、沈阳等)联系的国内航线。
打造现代化综合交通枢纽,引入昌九客专、昌九城际与昌北机场共建空铁综合枢纽,规划预留2台6线铁路站台,实现航空和铁路两种运输方式由水平竞争向垂直合作的转变。同时引入2条轨道线路、预留1条往安义方向的轨道线路,加强机场与中心城区的快速联系。
构建机场对外快速集散的道路网络。形成“4横7纵”路网疏解机场与周边片区交通,支撑机场与临空片区的联动发展。远期规划预留地下通道衔接昌北国际机场综合交通中心与临空组团,该通道未来可作为捷运系统专用通道。
铁路:形成以南昌为中心的“米字型”高速铁路网
据介绍,南昌将构建高速铁路-城际铁路-市域(郊)-快线-干线多层次客货分离的铁路网络系统,建设中部地区铁路客货运中心枢纽,实现1-2-5小时交通圈(1小时内通都市圈核心城镇、2小时内通达长江中游城市群、5小时内通达国家主要中心城市)。
“米字型”高速铁路网
在高速铁路方面,积极争取昌福厦、常岳昌高铁,形成以南昌为中心的“米字型”高速铁路网。在既有京九、福银、沪昆、昌景黄高铁通道基础上,规划新增三条高铁通道,昌福厦通道衔接南昌—抚州—福州,提升南昌与海西城市群、赣州东部城市的联系;常岳昌通道衔接南昌—修水—岳阳—重庆及南昌—修水—咸宁—武汉两个方向,打通南昌往重庆高速新通道,改变赣西北区域无铁路服务的现状;规划南昌—衡阳—广州、南昌—抚州—瑞金—汕头方向高铁促进与港珠澳大湾区的联系。
在城际铁路/市域(郊)铁路方面,围绕都市圈发展轴,预留形成以南昌为中心的“五射”城际/市域铁路网,促进都市区一体化融合发展。在既有昌九城际的基础上,新增昌抚城际,加强与抚州方向的城际铁路服务。规划预留市域(郊)铁路通道,利用枢纽转换城市内部轨道系统。预留南昌至安义、南昌至丰城、南昌至高安三条市域铁路通道,串联沿线重要城镇。
区域铁路规划示意图
在普速铁路方面,高效利用既有铁路,推动京九铁路增加市郊功能,服务城市交通。京九铁路:增强城际功能,增加城区站点,高峰时段新增昌九、昌抚等方向市域客运班次。西环线:远期增加客运功能,在市区内部形成铁路环线,实现对城市公共交通的补充。湾里线:利用西环线与新昌电厂线衔接,实现“旅游+铁路”的产业融合发展。江边货场线:作为二七隧道及轨道4号线通道。八建线、张塘线:改造为城际铁路,助力昌高丰樟一体化。
在铁路枢纽建设方面,构建“三主两辅多点”铁路枢纽格局,实现多网合一。形成以南昌站、南昌西站、南昌东站为主,南昌南站、昌北机场站为辅,南昌北站、九龙湖站、莲塘站、向塘站、进贤南站、安义站、军山湖站等对点枢纽,形成层次分明、功能清晰的铁路客运枢纽体系,锚固铁路网络。
客运枢纽总体布局图
高速:打造公里“一环+十射”高速公路网
南昌将沿区域走廊,谋划新通道,与周边城市群形成“双高速公路通道”的联系格局;打破公路与城市道路的界限,构筑功能清晰、分工明确的一体化路网体系。
大南昌都市圈干线公路网规划方案图
在高速公路方面,打造以南昌为中心的“一环+十射”高速公路网,加强与周边城市群的交通联系。向西北方向新增南昌至武汉第二通道,加强与安义、靖安、武汉等区域的联系,向南新增南昌到南丰赣闽界高速,加强与抚州、赣州方向的交通联系,同时拓展福银高速、昌铜高速、昌栗高速、沪昆高速、德昌高速的通道容量,增强昌九、昌丰高、昌抚城镇发展密集带的高速公路服务支撑,形成以南昌为中心的“一环+十射”的高速公路网,总里程达公里。
航运:八一大桥至鄱阳湖段等级由四级提升为三级
将南昌打造为国家内河主枢纽港,长江经济带的关键节点。注重与九江港错位补充发展,重点发挥在集装箱、滚装等高附加值货类运输优势,主要腹地江西省内全境、长江中游城市群、长江黄金水道流域沿线城市等。规划吞吐量约1.23亿吨,集装箱吞吐量约万TEU。
港口集疏运规划布局方案图
形成以赣江干线为主,干支畅通,江海直达的内河水运体系。将赣江的万州村-姚湾段航道等级由三级提升为二级,长.5km;赣江东支八一大桥至鄱阳湖段等级由四级提升为三级,长87km;抚河航道全部提升为七级,长43km。
水运枢纽布局方案图
城际交通:规划新增南昌至奉新等地城际公交
采用“轨道+公交专线”模式,实现枢纽间直联直通。规划新增空港枢纽-南昌东站、南昌西站-南昌东站的专线公交,实现枢纽与枢纽之间的直连直通。
枢纽周边重要通道快速化改造提升,加强高快速路对重点片区服务。推动祥云大道、沿江中大道、枫生快速路等道路快速化改造,提升枢纽的交通疏解能力。
短途公路客运公交化改造,以南昌为核心,开辟9条放射状城际公交线路,实现区域公交全覆盖。对现有都市圈短途公路班线进行公交化改造,规划新增南昌至奉新、至高安、至抚州、至鄱阳、至万年的城际公交线路,并采用正班正点高密度发车的形式。通过政策扶持、资金补助与资源整合,使其票价低于短途客运班车的50%,采用支付多元化,融入南昌一卡通系统,促进增强吸引力。
推动铁路公交化运营,利用现有国家铁路运营城际列车,服务城际间的中短途客流。利用京九铁路开行九江至三江镇的城际列车,利用沪昆铁路开行南昌至丰城至樟树的城际列车,利用向莆铁路开行南昌至抚州的城际列车。重点加密开行高峰时段公交化动车组,提升运营服务水平,减少地方政府补贴,实现铁路公交化运营的可持续发展。
来源:江南都市全媒体记者章娜
编辑:范俊杰
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