广州港南沙港区成功开行首趟中欧班列

5月30日，搭载50个40尺集装箱满载着空调、液晶显示屏、灯具等“中国制造”商品的中欧班列从南沙港南站缓缓驶出，将经由阿拉山口出境，预计15天后抵达欧洲内陆。

该趟中欧班列是南沙港铁路运营以来的首趟中欧班列，真正实现了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”在南沙港无缝连接，为完善全球产业物流链，打造大湾区国际海铁联运枢纽，推动“一带一路”高质量发展注入新动能。

广州港南沙港区是粤港澳大湾区地理几何中心，是目前规模位列前列的世界级枢纽港区，港区内有华南单体规模最大的综合物流园区，配套铁路站场，此次南沙港中欧班列的开通，以具备海铁联运的巨大优势，为进出口企业带去了福音。

“乌兹别克斯坦生产的钾肥通过南沙港回程中亚班列运往印尼，时效上比以往节省三分之一以上，可大大减轻客户的资金成本。”此次首发中欧班列的客户代表上海拓铁国际货运代理商务总监刘路香表示：“随着未来南沙港中欧中亚班列的双向开行，我们将利用南沙港与东南亚国家区位相邻、往返航线密集的优势，重点吸引东南亚往返欧洲、中亚地区之间的货源在南沙港集结中转”。

“以往在南沙港集聚的货物如要选择搭乘中欧班列，需要转关到大朗站等中欧班列站点，现在企业在南沙办理通关手续，货物在南沙港铁路南站就装上了中欧班列，减少了转关环节，节约了集装箱调箱、堆存的时间和费用。”广州保畅国际物流有限公司总经理何望表示，南沙港南站班列开通后，整体物流比此前绕行铁路场站出口时间还要缩短2天。

广州港自年成功试行“乌兹别克斯坦—大朗—南沙港—东南亚”首趟回程中亚班列以来，截至目前已累计开行21列中欧中亚往返班列，路线通达波兰、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、德国等地；关务模式涉及本地报关、区港联动、及过境运输；发运货物既有韩国、越南生产的电子产品，也有大湾区生产的家用电器和服装等。

近年来，广州港南沙港区发展规模和质量稳步提升，港口物流网络不断完善，国际航线快速发展，外贸集装箱量保持两位数增长，全球影响力不断增强。目前，广州港南沙港区共开通集装箱班轮航线近条，国际航线条，全面覆盖国内外主要港口，“一带一路”方向航线条。南沙港铁路则是粤港澳大湾区交通发展的重要项目之一，直接服务南沙港区集疏运和临港产业发展，为内陆地区打造便捷高效的出海口。

此次中欧班列的开行亦是广州港贯彻落实《国家综合立体交通网络规划纲要》的重要举措，广州港将通过陆海双向发力，加快“枢纽+通道+网络”综合立体物流体系建设，深化“内引外联”、串珠成链、互联互通，推动形成陆海内外联动、东西双向互济的对外开放格局，为广州国际综合交通枢纽建设提供有力支撑，为区域经济产业发展和全球经贸复苏贡献港口力量。

据悉，南沙港铁路于今年2月8日全线贯通至南沙港南站以来，海铁联运箱量已突破2.1万TEU，推动广州港海铁联运箱量突破9.4万标箱，同比去年增幅超49%。其中集装箱海铁班列方面，南沙港开行线路和频次均实现快速增长，目前已常态化开行“南沙港-赣州”“南沙港-江门”“南沙港-重庆/成都/泸州”“株洲/衡阳/永州/岳阳-南沙港”等进出口班列。

下一步，南沙港铁路将聚焦市场需求，加快推进开行往返至河源、韶关、揭阳等地区的城际班列，贵阳、南昌、昆明等核心城市的省际班列，进一步丰富南沙港班列开行线路和密度；粮食散改集班列方面，紧抓南沙港铁路开通契机，加大南沙港区“散改集”业务拓展力度，黄埔新港、新沙港和南沙粮食码头均已常态化开行至湖南、江西和云南等区域的粮食“散改集”班列，1-5月粮食“散改集”累计完成近21万吨（标箱），同比去年增幅超%；商品汽车专列方面，加强商品汽车重点客户营销，新开行“贵州改貌-新沙港”吉利商品车专列、“新沙港-北京顺义”宝马商品车专列，商品车海铁联运腹地和品牌更加丰富。

文/广州日报·新花城记者：李妍通讯员：邹井棋、于文、赵德志图/广州日报·新花城记者：庄小龙通讯员：黎其骏视频/广州日报·新花城记者：庄小龙广州日报·新花城编辑：李琳

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