资讯繁荣的韩国造船业,将如何跳出人力

韩国造船业继去年之后，今年也获得了大规模的订单，事实上迎来了持续繁荣的局面，但在生产现场，人力不足问题正在加剧。造船业界认为，仅今年下半年就有1万名左右的人力缺口。甚至有人担心，如果不能顺利进行人力供给，可能会耽误生产。

4月11日，据英国造船?海运市场分析企业克拉克森调查，韩国造船业在3月份全球船舶订单万CGT（88艘）中，斩获万CGT（35艘，51%）订单，占据第一位。CGT是指标准货船换算吨数。

特别是今年第一季度韩国造船业也获得了世界船舶发行量万CGT（艘）中约占50%的万CGT（97艘）订单，排在了第一位。韩国造船业界在第一季度的订单业绩上领先于中国，这是自年以来时隔7年，市场占有率达到50%，这是自年克拉克森研究所公开数据以来的首次。

在此期间，尽管大规模订单，但国内造船公司的出血竞争导致的所谓低价订单导致的收益恶化也得到了缓解。3月，克拉克森新股价指数比上个月上涨了2个点，达到.17点，连续16个月在上升。克拉克森新船指数是以年1月为基准，将船舶建造费用定为，并比较每月价格的数值。这意味着，如果该指数大于，船价就会上涨。这就是为什么造船业界内外评价说：“经过漫长的不景气，事实上正在进入超繁荣状态。”

人力不足，可能会导致工期延误

在国内造船业进入超繁荣状态的情况下，生产现场出现了人力不足问题。也就是说，虽然韩国造船业界已经确保了2~3年的活儿，但真正建造船舶的人力却很不足。对此，造船业界部分人士表示：“由于生产人力不足，可能无法按时完工。”作为订单产业的造船业应及时将建造的船舶交给船东。因为，如果船舶交付延迟，就有可能面临赔偿金等问题。

因此韩国造船海洋工业协会于本月1日举行了“第三届造船海洋产业CEO（首席执行官）论坛”，以确保和培养造船产业人力为主题，对生产人力的现状和人力供求问题进行了诊断。韩国造船海洋工业协会方面指出：“去年8年来的最大订单业绩等，由于行业状况的改善，今年下半年预计还需要名追加人力，但由于长期不景气的影响，熟练工流失和新的人力流入减少，导致人力不足现象加剧。”该协会认为需要一个确保今后稳定生产的人力保障方案，建议建立人力现状实时监测及民官合作平台体系，为稳定生产提供人力，造船厂和生产人力供给机构之间需要合作，搞活造船厂技术培训院，扩大生产人员培训工作等。

随着韩国造船业人力不足现象的加深，韩国造船业龙头企业现代重工业集团开始大规模招聘熟练工后，竞争对手大宇造船海洋和三星重工业对生产人力流失担忧正在扩散。据造船业界透露，大宇造船和三星重工业生产员工中，相当一部分是考虑应聘现代重工业集团。

供稿：韩国产业新闻