韩国LG电池扬言将很快击败宁德时代,可能

近日自《韩国先驱报》消息，韩国动力电池巨头LG新能源首席执行官权英寿在一场线上媒体发布会上表示：在电动汽车电池市场的全球竞赛中，LG新能源将很快击败中国竞争对手宁德时代。值得一提的是，1月20日，据日经报道，韩国LG能源着眼于从中国宁德时代手中夺取电动汽车电池的桂冠，计划在六个国家扩大产能，并利用其可能创纪录的股市首发收益开发尖端动力电池。

韩国市场研究机构SNEResearch发布的数据显示，今年1月至11月，宁德时代仍保持了电动汽车电池市场的主导地位。宁德时代以31.8%的市占率稳居第一，比第二名的LG新能源解决方案高出10个百分点。该调查显示，目前全球前10动力电池厂商分别是：宁德时代、LG、松下、比亚迪、SKI、三星SDI、中创新航（中航锂电）、国轩高科、远景动力、蜂巢能源。本月初，LG新能源曾表示，考虑到LG的电池订单积压，预计其全球市场份额将超过宁德时代的市场份额。LG新能源还表示，计划在电动汽车上采用磷酸铁锂化学电池。日前LG新能源启动了在韩国的首次公开募股（IPO）。该公司计划募集资金最高达亿美元，将成为韩国迄今为止最大规模的IPO。路透社称，LG新能源上市后的估值有望达到-亿美元，可能将超过母公司LG化学。作为特斯拉、现代、大众等的供应商，LG新能源在全球动力电池装机量中，长期占据第二名，仅次于宁德时代；年上半年，其市场份额还一度超过了宁德时代，位居全球第一。这家世界第二大电动汽车电池制造商的超大规模IPO在韩国掀起了一股狂潮。机构投资者的出价超过了股票供应量的比1。随着市场对电动车电池的需求激增，一些观察人士认为，LG能源的市值有望达到万亿韩元大关。在1月10日的一次活动中，LG能源首席执行官KwonYoung-soo表示，该公司将在三年内将其电池产能提高2.6倍，达到GWh。在截至12月底的三个月内，该公司的未完成订单从6月底的万亿韩元跃升至万亿韩元。目前，LG新能源为大众、特斯拉和奥迪等汽车制造商以及雷诺、日产汽车和三菱汽车这三家的联盟供应电池。尽管这些合同被认为是长期的，但该公司仍需要提高产能来兑现承诺。具体来看，扩张计划已经在六个国家进行。LG能源将投资5.6万亿韩元与通用汽车在美国建立合资工厂，投资1.4万亿韩元在波兰建立自己的工厂，在中国投资1.2万亿韩元，在韩国投资亿韩元。此外，它还将与加拿大的Stellantis和印度尼西亚的现代汽车建立联合工厂。显然，LG新能源IPO的部分收益将用于这些大规模投资。与此同时，LG能源公司正在研究一种尖端的固态电池，以及开发一种可用于无人机和飞行出租车的轻型锂硫电池。争夺电动车电池市场份额的竞争非常激烈。根据总部位于东京的TechnoSystemsResearch公司的数据，宁德时代在年以25.3%的份额位居全球第一。LG能源紧随其后，市场占比为22.7%。Kwon表示：“在材料技术和知识产权方面，我们领先于宁德时代”。随着欧洲和美国的汽车制造商转向电动汽车，它们的订单将会继续增长。Kwon认为，宁德时代对中国客户的高度依赖是一个弱点。“在争取欧洲和美国的全球客户方面，我们处于领先地位。”虽然拥有特斯拉、宝马、丰田汽车和本田汽车等国际客户，但宁德时代仍然有80%的收入来自中国。今年，宁德时代将在欧洲开设一家工厂，以实现地理上的多样化。但由于中美两国之间存在分歧，“宁德时代很难与西方公司建立深厚的关系，例如建立合资企业。”一位证券分析师表示。当然，LG能源面临着自己的挑战，其中包括年和年的大规模召回导致了财政赤字。由于电池系统约占电动汽车成本的30%，因此更换它们的费用可能会像滚雪球一样越滚越大。质量控制也将是跨国生产扩张的一个持续

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyfz/159.html