韩系动向1039现代汽车混动技术怎么

未来汽车的核心发展方向是什么？是碳中和！为了实现碳中和，油电混动，插电混动，纯电动，氢燃料电池，都是其发展方向。虽然油电混动从节油的效果上来说，不如插电混动，和纯电动。但是从可靠性，耐用性，用户接受度，成本可控等很多方面说，都是最好的。

因此很多汽车品牌在开发混动，而其中又以日系和韩系，在这方面做得最为出色！

其实混合动力也分为很多种，通常将电力和内燃机合在一起的形式称为混合动力汽车，大致分为全混合动力（HEV）、轻度混合动力（MHEV）、插电式混合动力（PHEV）。

现代汽车集团拥有全部混动技术，以年销量为准，继丰田、大众之后，跻身世界前三大汽车企业。

HEV广泛应用于韩国市场的大部分车型。在1.6LKapa发动机上采用6档双离合器变速器的小型动力系统，在索纳塔等中型车上使用的2.0LCeta发动机上采用6档自动变速器动力系统。在最近适用范围不断扩大的，在起亚索兰托上，搭载的是是1.6L伽玛涡轮增压发动机上采用6档自动变速器动力系统的车型。

现代汽车集团将在年以后推出的新车上基本安装电动化及混合动力系统。也就是说，在完全使用电动汽车之前，将使用混合动力动力系统作为基础。

众所周知，首次量产混合动力车是年登场的丰田普锐斯。丰田在开发普锐斯时获得的混合动力相关核心专利达多项。因此，全世界没有几家厂商可以绕开丰田的专利，拥有混动技术。

其中现代集团就是将自主开发的全混合动力系统应用于量产汽车的品牌，而且避开丰田的专利，使用并联混动系统。这是在发动机和马达之间放入离合器，根据需要切换驱动和充电的方式。

韩系的第一款混动量产车型，是年上市的第四代基于伊兰特的LPi混合动力车。采用了现代汽车集团子公司现代PowerTech开发的CVT。独特的是，与LPG发动机相结合，在油耗上占据了优势，一样的动力还使用在起亚福瑞迪混合动力车上。

不过，作为首款韩系量产混动，伊兰特混合动力因耐用性低、价格昂贵等原因销售低迷。但是作为现代汽车集团的首款混合动力量产车，而且是在很大程度上提高了国产化率的标志性车型，因此具有意义。

适用于伊兰特、Niro、kona的1.6LKapa混合动力系统首次适用于环保专用车型现代IONIQ。采用了直接喷射发动机（GDi）和阿特金森循环。发动机功率为马力相对较低，但43.5马力，输出17.3kgfm的电动机辅助输出。系统合计功率达到马力，27kgfm。这与2.0自然吸气发动机的输出类似。

Kapa1.6混合动力系统的热效率达到40%，是仅次于丰田普锐斯的汽油发动机。

IONIQ作为电动汽车品牌独立之后，IONIQ车型停产。而其混动系统目前依然适用于伊兰特、Niro和kona。车型们实现了20km/L的实际燃油效率，表现出了很高的满意度。

年，Niro增加了插电式混合动力动力系统，仅用电机就可以行驶40公里，如果加满汽油和电力，续航里程最高可达近公里，因此备受